Caso Verstappen-Hamilton atrai o interesse da McLaren F1 - F1Mania

A McLaren estava muito interessada na resposta dos comissários ao pedido da Mercedes, para uma revisão de um incidente da corrida do fim de semana passado, devido a uma penalidade que Lando Norris recebeu no início da temporada

O piloto da McLaren recebeu uma penalidade de cinco segundos no GP da Áustria, depois que os comissários julgaram que Sergio Perez “foi forçado a sair da pista” pelo piloto da McLaren. Perez estava tentando ultrapassar Norris por fora de uma curva naquela ocasião.

Na semana passada, Max Verstappen foi acusado de forçar Lewis Hamilton para fora da pista para evitar que seu rival no campeonato o ultrapassasse por fora. O piloto da Mercedes estava mais à frente de seu rival na curva, do que Perez estava se comparado a Norris na Áustria, levantando questões sobre por que um incidente resultou em uma penalidade enquanto o outro não foi nem investigado durante a corrida.

Andreas Seidl, chefe da equipe McLaren, continua convencido de que Norris tinha direito à linha em seu incidente com Perez, e não deveria ter sido penalizado.

“Olhando para o caso de Lando, definitivamente temos algumas perguntas”, disse Seidl. “Lando foi penalizado na Áustria por algo que, do nosso ponto de vista, era discutível.”

“Estamos muito interessados, mas não necessariamente a decisão de hoje, o resultado da investigação de hoje é novamente uma história diferente, um processo diferente, mas mais como entender o que Michael (Masi, diretor de corridas da FIA) vai dizer aos pilotos no briefing”, disse ele, antes de saber da decisão da FIA sobre Verstappen-Hamilton, que foi divulgada agora.

“Porque eu acho que qualquer que seja o resultado, isso definitivamente mudará a abordagem dos pilotos para certas manobras na pista. É por isso que é interessante esclarecer.”

Seidl acredita que as diferenças entre as áreas de escape nas curvas, não devem ter influência na decisão sobre penalidades. Verstappen e Hamilton foram para uma área de asfalto e rapidamente voltaram para a pista, enquanto Perez foi para uma caixa de brita, perdendo mais tempo.

“As consequências não devem necessariamente fazer parte do processo de tomada de decisão”, disse Seidl. “Mais uma vez, para mim, o caso Lando é, para ser honesto, um caso completamente diferente. Não foi culpa dele, então nem é comparável ao que aconteceu no fim de semana passado. Ele estava na linha de corrida, ele estava na frente com seu carro. E então, para mim, é normal na corrida que o cara na linha externa em algum ponto tenha que abrir na curva, porque não tem espaço.”

“É diferente de ser empurrado para fora. É por isso que estávamos nos perguntando na hora que recebemos a penalidade, é por isso que estamos nos perguntando, se coisas como vimos no fim de semana passado são analisadas. É por isso que acho importante esclarecer isso”, disse ele.

Se os comissários levassem em consideração as consequências dos incidentes, isso poderia levar os pilotos a exagerar a desvantagem que experimentam em alguns incidentes como resultado dos movimentos de terceiros, disse Seidl.

“É uma tarefa impossível entrar nessa coisa de consequências, porque então você pode acabar forçando as pessoas a mostrar isso como uma consequência e coisas artificiais podem acontecer, como pilotos indo para a brita quando não necessariamente precisariam ir, apenas para garantir que a penalidade seja aplicada, etc. Para mim, você tem que olhar apenas para o incidente que acontece na pista”, finalizou.

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